黑龍江降溫較早，冬季漫長。各地搶抓四季度項目施工期黃金期，全力以赴抓質量、促進度。
在北漠高速五大連池市至嫩江段A1標段的項目建設現場，正在進行的是路邊排水作業。中午十二點半，五大連池市的溫度就已經接近零攝氏度了，針對這種環境條件，施工單位也是采取了多種應對措施，來有效保障施工進度和項目質量。
龍建股份北漠項目A1標段項目工長李勇：『采取了冬季備土施工，包括次年進行倒垛降水、翻松晾曬降水以及摻灰降水，增加強夯設備和藍派壓路機設備，保證路面的施工質量。』
北漠高速公路五大連池至嫩江段改擴建工程項目A1標段全長超34公裡，目前，路基工程已經完成，排水防護工程完成70%，路面工程完成60%，預計明年10月完工。
五大連池市交通運輸局主任科員王祖月：『原來五大連池到嫩江得需要2個小時的時間，現在五大連池這條公路的建成，到嫩江40分鍾就可以到達，大大縮短了這個時間。』
在濱綏鐵路綏芬河至國境線區段改造工程現場，為了將原有的鐵路線路進行取直，施工團隊精心規劃並修建了這些橋墩。這些橋墩最高的達到47米，最矮的也有18米。像這樣的橋墩，一共修建了45根，它們就像定海神針一樣守護著這條交通大動脈的順暢和安全。
濱綏鐵路綏芬河至國境線區段改造工程地處嚴寒地區，受氣候和地形影響大，有效施工期僅為7個月，為此施工單位采取多種措施確保橋梁高質量施工。
中鐵六局濱綏鐵路改造工程項目部總工程師胡博：『前面的鋼架子做了兩道門，第一道門做一個保溫門，然後在50米的地方又做了第二道保溫門，裡面再上熱風炮，對內部的空氣進行加熱，保證混凝土澆築時，內部空氣達到10度左右，這個溫度能保證混凝土質量。』
目前工程已經完成45座承臺施工，進入到墩身的施工階段。明年年底竣工後，列車運行時速可由原來的55公裡提高到120公裡。陸地交通施工保進度，空中電網建設搶時效。在塔河至呼中66千伏線路工程施工現場，施工人員也在加緊作業。
國網大興安嶺供電公司運維檢修部副主任劉伊峰：『施工期間，部分區段存在短時間停電情況，為了保證居民正常生產生活用電，我們調配了9臺應急發電車輛，分布在不同區段，以保證居民的正常用電。』
塔河至呼中66千伏線路長85.3公裡，目前已完成整體施工進度的7成左右。
國網大興安嶺供電公司總經理助理趙文林：『塔呼工程建設投運後，將結束呼中區單電源50多年的歷史，為呼中區當地的老百姓生產生活各種民生用電和重點項目建設提供更穩定、更可靠的電源支橕。』
