佳同鐵路擴能改造工程進入主體結構施工階段

　　黑龍江日報訊 8日，我國『十四五』鐵路發展規劃的重點建設項目，佳木斯至同江鐵路(以下簡稱佳同鐵路)擴能改造工程唯一新建雙線橋——鈴鐺麥河特大橋全部樁基混凝土澆築完成，開始墩身結構施工，標志著中歐班列『東通道』佳同鐵路全面進入主體結構施工階段。

　　佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的乾線鐵路，改造線路全長258.25公裡，此次進入主橋施工階段的鈴鐺麥河特大橋全長1772.155米，是佳同鐵路擴能改造段全線唯一一座雙線特大橋。

　　佳同鐵路擴能改造工程地處東北寒冷地區，有效施工期較短，工程任務重，負責項目管理的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設指揮部提前組織參建單位優化施工方案，成立工作組對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展安全培訓，確保施工安全、有序推進。

　　負責項目設計的中鐵五院充分考慮施工地點季節性凍土廣泛分布的問題，提昇混凝土標號並增加防凍涂層設計，采用『連續剛構+簡支T 梁』跨越松花江支流鈴鐺麥河，以增加橋梁結構的耐久性與經濟性。負責施工的中鐵一局佳同鐵路擴能改造項目部科學安排施工方案，投用智能鋼筋籠滾焊機器人、智能鋼筋彎箍機器人、數控自動收箍機等智能設備，實現了24小時不間斷生產，施工效率較人工提昇10倍，有力保證施工進度與精度。

　　目前，佳同鐵路擴能改造工程已同步進行站房和配套設施施工，建成投用後，將全面提昇中歐班列『東通道』之一的同江口岸後方通道能力，改善沿線居民出行條件，打造更加安全、便捷、高效的運輸通道，加快構築我國向北開放新高地。