東北網7月23日訊(周長松 記者 葛金鑫)清晨，一個穿著作業服的身影在同江北站換裝場圍著龍門吊走走停停、敲敲打打，這是劉東明在作業前對龍門吊進行檢查。
劉東明是同江北站負責換裝設備保養維護工作的助理工程師。同江鐵路口岸是2022年纔開通的口岸，哈爾濱局集團有限公司為口岸配備了25臺新式的龍門吊和2臺高架式履帶挖掘機等換裝機械。
口岸開通初期，大家對設備不熟悉，龍門吊三天兩頭『鬧脾氣』，換裝作業效率受到了影響。由於同江市遠離中心城市，龍門吊的維修和配件購買都不方便。
為了保障設備能夠正常運行，劉東明整天爬上爬下，圍著設備研究。他登上抓斗，拿著一根木棍在動滑輪上比畫，琢磨這裡加個防脫裝置，鋼絲繩是不是就出不來了，說乾就乾，他在主鉤、抓斗的定滑輪和動滑輪上面焊了19mm粗的鋼筋，做了一個鋼絲繩防脫裝置。設備改進後，鋼絲繩真的就乖乖聽話不再出槽了。
為了讓吊車抓斗昇降與電纜完美配合，劉冬明對電纜卷筒位置調整了20多次，終於找到了最佳角度。他還加寬了滑觸線的支臂，防止電線掉落。三年來，他完成大大小小的設備技術改造二十多項，被大家稱為換裝設備的『守護者』。
『這些「大家伙」可有性格了，保養不到位就會「鬧脾氣」。』劉東明指著龍門吊的減速機說。為了讓設備能乖乖聽話，他總結了整套的設備保養方法，就連設備上機油，他都能說出個一二三。按他的經驗，減速機和滑輪組雖然都要上油，但方法卻有所不同，滑輪組的油必須上滿，可以溢出來，而減速機的油只能上到大齒輪的三分之一，冬天用80W-90齒輪油，夏天就必須用85W-90齒輪油。
此外，他還練就了『火眼金睛』和『順風耳』，有時他從龍門吊下面經過，就能聽出減速機異樣，別人誇他這個絕活厲害，他卻說：『設備有雜音，能聽出來不難。』
