東北網7月24日訊 (記者 葛金鑫) 隨著同江鐵路口岸吞吐量日漸上漲，已然成為中歐班列的新『窗口』。為保證口岸運輸暢通，中國鐵路哈爾濱局集團公司佳木斯機務段的火車司機們，每天都在這個新口岸的『騎馬線』上，駕駛寬軌、標准軌的機車完成『接力賽』。
中歐班列從國內多個省份出發，一路向東，沿途更換不同司機，最終由同江北站出境。今年25歲的高錕龍日常主要負責佳木斯至同江的貨運運輸任務，在和普通貨運列車相比，中歐班列給他的感覺，就是要求一個字『快』，這對司機操縱機車也有極為嚴苛的要求。雖然行駛在一望無際的三江平原，四周幾乎沒有遮擋物，但一年四季的風要比山區大許多，高錕龍需要反復拉昇機車操縱杆，保證列車運行速度符合正點要求。
列車抵達同江北站後，由於中俄軌距不同，進出口貨物還需要在同江北站進行換裝作業。頭戴國徽的5384號寬軌調車機的日常主要工作就是往返在同江北站的寬軌場，推送進出口車輛進行換裝作業。
『我剛上班就聽老師傅們說同江鐵路口岸要開通，當時我就想，要是我能開上帶國徽的機車，那該多神氣！所以在開通前我就第一個向車間報了名。』寬軌調車機司機王炎自豪的說道。
『推進、推進。』隨著調車燈顯信號發出，王炎駕駛列車緩緩駛入換裝場。隨著運量逐漸提昇，為了保證貨物第一時間通過口岸，王炎和其他司機每天要在4公裡的寬軌場往返40趟，晝夜不停，工作量近乎飽和狀態。『我們不像乾線列車那樣馳騁在田野，為了保證安全最高纔能走行40公裡每小時，就像搭積木一樣，一輛一輛把列車拼好。』停車時王炎一邊檢查機車閘瓦狀態一邊介紹道。
寬軌調車機背後的乘務員平均年齡只有26歲。雖然年輕，但口岸開通的三年時間裡，他們也都已經鍛煉成為了全能高手。口岸日常作業繁忙，寬軌調車機幾乎沒有休息時間，為了保證口岸運輸24小時不中斷，這群小伙子除了駕駛機車，還要定期對全車每一個部件進行保潔、檢查。有時遇到一些小問題，他們也都自己動手解決維修，保證機車隨時都在最佳狀態。
同江鐵路口岸地處偏遠，每次擔當乘務，在這裡工作的乘務員都要從富錦出發，坐將近兩個小時的車纔能抵達同江北折返所，一呆就是四天。工作期間需要休班的乘務員自己做飯，所以這裡的年輕人也練就了一身好廚藝。
如今，同江鐵路口岸已經成為全國鐵路口岸的一個重要窗口。自口岸開通以來，過貨量已經突破1000萬噸，累計開行中歐班列320列。這份成績的背後，有著一群年輕小伙子，他們用汗水和智慧堅守在祖國最東口岸，守護中歐班列新通道暢通。
