東北網7月24日訊 (侯繼堯 張鐵松 記者 葛金鑫) 清晨7時許，當祖國東方的第一縷陽光穿透雲層，K7065次列車正緩緩駛入撫遠站。這一刻，不僅是一天運輸任務的完成，更是中國鐵路網向國土最東端延伸的生動寫照。這趟被稱作『東極列車』的普速旅客列車，自2012年12月18日首發以來，已在這條973公裡的線路上奔跑了十餘年，成為連接『華夏東極』與內陸腹地的生命線。
2012年，撫遠站K7066次首發票早早售罄的場景仍讓許多撫遠市民記憶猶新。』火車開到家門口是撫遠人的大喜事，以後出遠門不用再大車小車地折騰。』撫遠市民楊先生朴實的話語道出了當地百姓的心聲。這座位於黑龍江、烏蘇裡江交匯處的邊陲小城，從此告別了不通客運火車的歷史，真正融入了全國鐵路網。
牡丹江客運段煙臺車隊K7065/6次列車長王曉東見證了這條線路的變遷：『我們這趟列車不僅是通向祖國最東端的列車，也是撫遠通向內地各大城市的便民車。』從哈爾濱東站出發，經綏化、鐵力、佳木斯、建三江、前進鎮等市縣，終到『東極之城』撫遠，這趟列車猶如一條銀線，將散落在東北平原上的明珠串聯起來。
在不同季節，這趟列車扮演著不同的角色。對於攝影愛好者肖宇這樣的』資深』驢友來說，這是追尋第一縷陽光的』觀光專列』——『晚上出發，在車上睡一宿就到，不僅方便，票價也實惠』。冬季大雪封路時，它又成為沿線居民最信賴的安全通道。
而每年四五月間，列車則變身為『插秧專列』，運送農民務工人員前往三江平原廣袤的田野。這條行駛在福前鐵路上的列車，延續著我國第一條支農鐵路的使命。上世紀70年代，為解決三江平原交通問題而修建的這條鐵路，如今仍在為『北大倉』的糧食生產提供堅實支橕。
維護國家糧食安全，確保中國飯碗裝滿優質龍江糧，是鐵路人的責任。』王曉東列車長的話語擲地有聲。從燃煤車體到空調車體，從顛簸緩慢到平穩舒適，列車服務質量的提昇，折射出鐵路發展的時代軌跡。
在近15個小時的旅程中，列車工作人員攙扶旅客上下車、清理車廂衛生的身影，構成了鐵路服務的微觀圖景。而車窗外的風景，則展現著東北大地的滄桑巨變——從『北大荒』到『北大倉』的蛻變，從人跡罕至到機器轟鳴的轉型。
『鐵路修到哪裡，哪裡就有了人氣；火車開到哪裡，哪裡就有了希望。』忙碌中的王曉東表示，這趟列車所承載的，不僅是南來北往的旅客，更是一個地區的發展夢想。
