極光新聞客戶端消息(新聞聯播)：『要想富，先修路』，一句俗語道破交通基建對經濟發展的基石作用。本臺《新聞聯播》今天起推出系列報道《一路向前》。聚焦龍江大地正以鋼鐵為骨鋪就通途，以航線為脈織密網絡，全力勾勒四通八達的綜合立體交通圖景。眼下，多個重點交通項目雷霆推進，不僅跑出建設『加速度』，更實現從『量變積累』到『質變飛躍』的突破，為龍江振興注入硬核動能。
作為交通部『十四五』重點項目，鶴伊高速全長162.7公裡，總投資153億元，是黑龍江目前投資最大、隧道數量最多的高速項目。全線關鍵控制性工程——峰岩山隧道右洞的『穿山之路』充滿挑戰。
作為國家級高寒隧道智能建造試點，峰岩山隧道還蘊藏諸多『黑科技』。
鶴伊高速預計明年8月交工通車，鶴崗與伊春的通行時間將從2.5小時縮短至1.5小時內，不僅終結了省內最後一組相鄰地市不通高速的歷史，更將沿線15處景區串成一條『黃金旅游帶』。而在這片林海環抱的伊春大地上，另一條改寫區域交通格局的鋼鐵動脈也正加速成型。
哈伊高鐵全長318公裡，明年建成通車後，哈爾濱到伊春的車程將由7小時縮短到2小時左右。在年溫差高達70度的巍巍興安修建一條鋼鐵『通路』，最大挑戰是穿越凍土層。哈伊高鐵沿線分布14處凍土區，最厚處接近兩層樓高。夏天，凍土化為泥沼，冬季堅如磐石，為此建設團隊為大地裝上了『空調』。
當哈伊高鐵用『凍土溫控』技術在北部林區打通『快速通道』時，黑龍江東部的平原上，一條關乎縣域發展的交通動脈正以『超預期速度』衝刺。目前，鐵科高速方正至延壽尚志界段目前主體工程已全部完工，提前7個月達到通車條件。
鐵力至科右中旗高速公路是《國家公路網規劃》中『橫一線』綏芬河至滿洲裡高速路的聯絡線。而方正至延壽尚志界段的建成，將讓延壽縣告別『無高速』歷史。
『快車道』不僅是企業的期盼，更是眼下龍江立體交通建設跑出的『加速度』：富加鐵路加格達奇過渡站房進入衝刺，15號將正式投用；哈爾濱都市圈環線北環，永源至雙井段備用航道橋主塔預計10月末封頂；北漠高速五嫩段，路面工程已完成設計總量的87%……一張覆蓋全省的綜合立體交通網正越織越密。目前，全省鐵路運營裡程達到7230公裡，居全國第5位，居東北三省第1位。公路總裡程達到16.9萬公裡，高速公路通車裡程5123公裡，都位列東北三省第1位。全省擁有民用運輸機場14座，居東北三省第1位，現有通用機場89座，居全國第1位。
