長江經濟帶覆蓋11個省市，人口規模、經濟總量約佔全國一半，長江經濟帶發展戰略實施十年間，我國加快構建長江沿江綜合立體交通走廊，長江水系高等級航道由0.8萬公裡增加到1.1萬公裡，乾線港口貨物吞吐量增長71%，達到42億噸。
在江蘇蘇州太倉港，近年來，隨著新能源汽車出口快速增長，港口的出口業務量也在逐年增加。眼下，港口作業忙碌不停，讓我們一起去感受中國制造『出海』的加速度。
總臺記者黃冠華：伴隨著汽笛聲響起，汽車滾裝船『黃鵠號』在引航船的牽引下，緩緩離開太倉港的泊位，這也是『黃鵠號』在2026年的首航，船上載著2000多輛中國品牌的新能源汽車，即將駛向英國、比利時、埃及等目的地。
2025年太倉港汽車出口超80萬輛
根據南京海關最新的數據顯示，在剛剛過去的2025年，太倉港的汽車出口量突破了80萬輛，這相當於去年全國每出口10輛汽車當中，至少有一輛是從太倉出海。
作為長江內河航道的最後一站，太倉港擁有38公裡的黃金岸線，深水航道超過了12米，從幾噸重的內河船舶，再到20萬噸的遠洋船舶，都可以在這裡停靠，搭載著來自重慶、湖北、安徽生產的汽車，沿著長江順流而下，到這裡完成集港，再小船換大船駛向全球。
制度創新賦能
太倉港『大船大港』優勢凸顯
其實不僅是汽車，過去10年，太倉港作為長江外貿第一大港，『大船大港』的特點也愈發凸顯，除了黃金航道的區位優勢，也得益於長三角區域一體化的制度創新。
因為臨近上海，太倉港和上海港之間已經實現了區域通關一體化，貨物到了太倉港就視同進入了上海港，兩地間『一次申報、一次查驗、一次放行』，極大簡化了通關流程。正因為這些區位和制度優勢，越來越多的高附加值產品選擇在這裡出海，外貿『新三樣』裡除了新能源汽車，還有鋰電池、光伏產品，也都是新增長點。
守護長江岸線
探索綠色港口發展新路徑
在太倉港武港碼頭的智能調度控制中心，電子大屏上，通過數字孿生1?1還原了全套碼頭運行體系，線上和線下、虛擬和現實相結合，實現了對碼頭作業的全流程管控。將過去的由人工響應向智能乾預昇級，實現了從預警到處置的閉環管理。得益於這些舉措，碼頭在前不久也成為全國首個獲評五星級綠色港口的鐵礦石碼頭。
綠色發展理念不僅體現在岸上，最近，太倉港還完成了長江流域首個在超深水、大流速環境下實施的樁基護岸技術試點項目，守護長江岸線的安全。
