2月2日晚，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三間房火車站的編組場上，調車長張超與工友們裹著厚重的防寒服，脖套上凝結的冰霜將面容勾勒成模糊的輪廓，僅露出的雙眼被寒風吹得通紅。
作為濱洲、平齊鐵路乾線的交匯樞紐，這座黑龍江西部重要的鐵路編組站每日承擔著四個方向超1萬輛貨車的中轉解編任務，寒冬中糧食、煤炭等民生物資的集散轉運，直接關乎全省『米袋子』『暖屋子』的供應與經濟命脈。
連結員李嘉旭蜷縮在疾駛列車的車梯上，北風灌進防寒帽，他瞇起雙眼緊盯前方線路。每一個信號、每一段軌道狀態都關乎列車安全，容不得絲毫分心。直至列車精准停靠，他纔跳下車梯，用力跺著凍得發木的雙腳。
為提昇編組站解編效率，調車組的小伙子們總是提前20分鍾出場等候調車機。在零下20多攝氏度的寒風中，他們靜靜佇立，只為讓貨物列車早一分鍾駛離，民生物資早一刻送達。
2月3日7時30分，隨著夜班最後一趟列車完成編組，鐵路編組場『守夜』畫上句號。這一班，張超與工友們共編組列車11列，圓滿完成兩條專用線的取送任務。(李暢、王雪天)
