『十五五』規劃綱要提出，實施新技術新產品新場景大規模應用示范行動，加大場景培育和開放力度，加快新興產業規模化發展。在以往，廢舊的電子線路板是讓人避之不及的『電子垃圾』，但是安徽合肥的『電子垃圾』華麗變身環保新材料，不僅從實驗室走向城市公園，而且成為市場香餑餑。
『電子垃圾』華麗變身市場『香餑餑』
這段時間，合肥南艷湖公園的親水平臺悄然換新。不同於以往的防腐木和鐵質材料，這裡鋪設的是企業最新研發的脂塑木，一種以廢舊電子線路板樹脂粉為原料制成的環保新材料。
合肥經濟技術開發區公用公司公園管理處處長譚學平：脂塑木到我們現場使用了之後，市民明顯感覺到環境品質有了提昇。而且以前的斷裂、開裂這種擔心，我們現在明顯放心多了。
譚學平告訴記者，公園以前用的景觀材料是防腐木，用幾年就容易開裂、腐蝕，維護成本高，早就想找替代產品，但一直沒有找到合適的。
而研發環保新材料的企業負責人李洪道，成功攻克了不怕水、不怕火、不怕腐的新型環保材料的技術難題，但一直苦於技術和產品沒有用武之地。
安徽某新材料科技公司負責人李洪道：能不能給機會去試用，這對我們科研成果轉化是一個巨大的難題。當時我們一開始只想科研，把產品做出來。我想產品出來以後，場景自然存在，剛性需求一定會有市場的，但其實現實不是這樣。
一邊是新材料找不到接受自己的新場景，另一邊是場景方找不到適合迭代換新的新產品。最終是合肥場景創新專班牽線搭橋，纔有了雙方的一拍即合。
如今，不僅僅是在南艷湖公園，合肥的駱崗公園、翡翠湖公園、濱湖森林公園等多個景區裡，這一新材料都落地了測試應用。公園的棧道、護欄、座椅甚至垃圾箱，都換上了脂塑木的新材料。
安徽某新材料科技公司負責人李洪道：在10天之內給我們對接了7個公園，給我們敲門磚，讓用戶給我們接觸的場景，這些使用場景給我們開放了。我們的場景的用途也延伸了，從城市公園又延伸到濕地公園，延伸到美麗鄉村建設。
也正是通過這些新場景的實際應用和落地，研發團隊發現了新材料使用中的新問題，明確了下一步的研究方向。
全域場景創新
讓城市變身『超級應用場』
『電子垃圾』的華麗變身，只是合肥加快構建應用場景和生態體系，培育更多支柱性先導性產業的一個縮影。當地系統性推動城市場景創新，加速一批新技術新產品率先應用推廣，讓新技術走出實驗室、走進市民生活，整座城市正成為科技成果轉化的『超級應用場』。
在品嘗到新技術落地給公園帶來的甜頭後，譚學平開始嘗試讓更多的新技術新產品落戶到自己的公園。
合肥經濟技術開發區公用公司公園管理處處長譚學平：非常歡迎這種新材料新設備，到我們公園應用，給市民提供更好的游園環境。
給譚學平推薦新技術新產品的，是合肥市專門成立的一家場景公司。作為全國首個實體化的場景公司，它正在為場景供需雙方提供精准化對接和高效匹配。
合肥市場景應用創新促進中心有限公司副總經理張弼：幫助這些初創企業的創新技術產品實現首試首用，進而促成首采首購，幫助企業獲得首案例、首復制、首推廣。
為打破對接壁壘，合肥打造了線上+線下聯動模式。線上推出合肥『場景之窗』智能服務平臺，形成場景機會和場景能力兩張動態清單，供需雙方一目了然。線下每周至少組織一場場景對接會，推動新技術新產品的規模化應用。
如今，在合肥，科技供給和產業需求雙向奔赴。全空間無人體系、量子城域網、車網互動等一批有影響力的集成式應用場景解決方案已經落地。
合肥市發展改革委場景創新推進處副處長高崢嶸：有了這樣的場景之後，能夠加速新技術新產品螺旋式迭代上昇，也能夠保證新技術新產品開發契合市場真正的需求。
氫能全鏈條發力
場景創新激活產業新動能
不僅僅是合肥，眼下通過新場景發展壯大新興產業的舉措正遍地開花。在廣州，當地正以場景創新為抓手，推動氫能從交通向多領域延伸，氫燃料電池汽車已超4000輛，居全國第一。綠色能源正以更經濟、更高效的姿態，融入城市發展與民生日常。
在廣州的一處工地上，幾輛氫能重卡滿載土方，向幾公裡外的渣土場駛去。項目負責人介紹，公司在廣州的所有在建項目，已全部將工程車輛替換為氫能重卡。相較於傳統燃油工程車，氫能重卡不僅容積更大、動力更強，更兼具環保優勢。
中建新疆建工菲利斯光伏儲能研發制造基地項目負責人王黎明：原來一次車的方量是12方，現在變成20方，在整體成本上會降低很多。它噪聲小了，對周邊的居民影響也比較小。
廣州白雲區的一處加氫站，同樣一片忙碌。前來加氫的除了工程車，還有不少物流冷鏈車。工作人員熟練操作加氫泵，僅需5至10分鍾，就能為一輛冷鏈車加滿氫氣，續航可達500公裡。對於追求時效與成本控制的物流行業而言，氫能車的優勢尤為突出。
企業願意開放場景，使用氫能的底氣，源於場景規模化應用推動氫價持續走低。今年3月，工業和信息化部等部門印發開展氫能綜合應用試點工作的通知，提出到2030年，終端用氫平均價格降至每千克25元以下。目前，廣州部分加氫站的氫氣槍口價已低至每千克25.9元。
廣東雲韜氫能科技有限公司聯席總裁劉偉：采用了30兆帕的管束車，運氫量有顯著提昇。我們又推出了一種新的卸氫技術，它的卸氫率會達到95%以上。在同等的運輸費用的情況下卸氫量更大，所以攤薄了整個運輸成本。
應用端的創新也反向推動制氫產業提質增效、成本下降。去年，相關企業建成投產華南地區最大氫燃料電池供氫中心，年供氫能力達5100噸，為廣州及周邊城市氫能車輛跨區補給提供堅實保障。
廣州石化計劃經營部副經理曹敬松：我們統計了近三年的銷量，2025年同比增長了差不多200%，2026年的一季度又同比增長了200%。說明終端用戶在逐年成倍地進行增長，對整個氫能產業鏈來說是一個有力的支橕。
(總臺央視記者趙曙光 蔣勇 李屹 秦芊茗 張昊)
