5月22日，英國《金融時報》刊文稱，在成本高昂的電動車轉型浪潮中苦苦掙紮求存的國際汽車制造商，正紛紛將技術先進、成本更低的中國工廠作為自身全球業務的生產基地。
文章介紹說，歐洲一家知名汽車制造集團正與中國的一家車企進行合作，計劃為中國、中東和東南亞的消費者打造一款全新的電動輕型多功能汽車。文章認為，這次合作是重塑全球汽車行業趨勢的最新例證。
匯豐銀行資深中國汽車分析師表示，這樣的合作趨勢反映出『全球生產基地的重新調整』。她補充說：『中國正扮演著越來越重要的角色，不僅僅是一個具有成本優勢的生產中心，更重要的是具有技術領先地位和龐大的供應鏈優勢。』
文章以歐洲市場為例，根據美國諮詢公司榮鼎集團的介紹，如果將與中國合資的企業也算在內，外國車企已經佔到中國對歐洲汽車出口的五分之二左右。文章說，包括歐洲最大的汽車制造商大眾汽車在內，眾多的汽車制造商都在積極應對，計劃向歐洲大陸出口在中國制造的汽車。西方汽車行業的高管們認為，利用全球最大的汽車市場作為出口基地，能降低成本和采用更先進的技術，使自身的業務受益，並幫助傳統汽車制造商提高競爭力並贏回消費者。
大眾汽車中國區負責人齊澤凱(Robert Cisek)4月份在北京車展上就表示，『必須承認，中國在許多行業的創新步伐上都處於領先地位。』
根據總部位於上海的諮詢公司Automobility的統計，2026年前四個月，純電動汽車和插電式混合動力汽車佔中國汽車出口總量的44%，而五年前這一比例僅為7%，當時出口市場主要以燃油汽車為主。Automobility公司的負責人比爾·魯索表示，這表明中國的『長期出口競爭力』越來越依賴於技術領先地位，而不僅僅是生產規模和成本效益。
傳統汽車制造商最初試圖通過『中國制造、中國市場』模式來重奪中國市場份額。而如今更多的車企卻在迅速轉型，開始利用在中國開發的車型來提昇在其他市場的銷量，文章稱這是一種『中國制造、中國市場、走向全球』的戰略。企業高管們紛紛表示，中國制造業，尤其是電動汽車和軟件制造業，正日益成為全球標准。
