極光新聞客戶端消息(新聞聯播)：十年前的今天，中歐班列統一品牌正式啟用，黑龍江作為東通道的重要樞紐，從此加速融入全球物流網絡。十年間，中歐班列從『通』到『暢』、從『過路』到『落地』，基礎設施不斷昇級，服務效能持續提昇。一列列『鋼鐵駝隊』不僅跑出了效率，更跑出了黑龍江從通道經濟向落地產業轉型的加速度。
綏芬河是中歐班列東通道的重要通行口岸。今年前5個月，這裡累計通行中歐班列超過400列，同比增長150%。然而，面對如此忙碌的節奏，開了二十多年起重機的高興源卻不覺得有壓力。
常年工作在車站最高位，老高見證著這裡的每一次蛻變。2018年，綏芬河通行首趟中歐班列，成為俄羅斯板材進口的重要樞紐；2023年，集裝箱換裝場龍門吊全面昇級，整體效率提昇三分之二；去年鐵路提質改造貫通，班列時速從55公裡提昇至120公裡，線路通過能力翻倍。眼下，集裝箱場擴能改造工程正加緊施工，完工後換裝能力又將大幅提昇。在中歐班列東通道另一重要口岸--同江，科技賦能正在重塑通關模式。
相比人工徒步巡檢，無人機半小時就能完成全域巡查，效率提昇80%。『鐵路快通』與『7×24』小時預約通關，讓單趟班列最快30分鍾即可完成通關。
通道暢通了，但黑龍江不滿足於只做『過路站』。十年來，最大的變化是：班列不僅穿境而過，更開始『落地生金』。在綏芬河海關，工作人員正查驗一批即將發往俄羅斯的商品。一張張報關單，記錄著出口商品的昇級。
更深刻的變化在產業端。依托中歐班列帶來的穩定物流通道，黑龍江正加速從『過境貨流』轉向『進出口加工』。哈爾濱的工程機械、齊齊哈爾的氨基酸、大慶的高端汽車直達歐洲；俄羅斯的木材、化肥、歐洲的汽車零部件在黑龍江就地加工。
在哈歐國際物流公司的會議室裡，工作人員正討論接下來的貨物運輸計劃。今年，企業承運的新能源汽車、光伏組件出口量比三年前增長超120%。
十年來，中歐班列東通道年通行量從1036列躍昇至5000多列，27條線路通達14個國家、覆蓋國內60多個城市。依托雙向暢通的跨境通道，龍江本土優品遠銷歐亞，海外優質資源落地賦能產業，形成『班列旺、貿易興、產業強』的良性循環。
